一、鄭州SMA改性瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

我國(guó)不斷發(fā)展的道路工程事業(yè)為車輛的安全行駛提供了可靠保障。SMA改性瀝青路面作為道路工程建設(shè)的重要組成部分，道路工程的整體施工質(zhì)量與其混凝土施工技術(shù)水平有著密切關(guān)聯(lián)。在道路施工建設(shè)中，必須提高施工技術(shù)水平，嚴(yán)格遵循施工工序，只有這樣，才能保證工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的統(tǒng)一。

1、瀝青混合料拌和

瀝青加溫作業(yè)可以通過(guò)選取導(dǎo)熱油系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行，也就是說(shuō)利用鍋爐將導(dǎo)熱油加溫到300攝氏度，這樣才能達(dá)到降低瀝青性能熱損耗量的目的。瀝青的加熱溫度由交通量決定，在交通運(yùn)輸量比較大的路段，瀝青的加熱溫度應(yīng)該保持在140～170℃之間；SMA改性瀝青路面的溫度應(yīng)加熱至180～185℃之間，通過(guò)管道輸送瀝青泵向?yàn)r青拌和機(jī)，同時(shí)需要通過(guò)計(jì)算機(jī)的控制系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行計(jì)量，之后將其投入至拌合倉(cāng)，再進(jìn)行碎石混合作業(yè)，為碎石溫度達(dá)到相關(guān)的施工要求提供一個(gè)安全可靠的保障。

2、瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青混合料可以通過(guò)選擇自卸車的方式來(lái)運(yùn)輸，所選擇的的車輛噸位通常會(huì)在12～15t之間。在運(yùn)送瀝青混合料的過(guò)程中，密封箱尾蓋可以選擇厚帆布作為隔絕材料，以保證密封箱尾蓋的密封性，同時(shí)，還要保證將車廂清洗干凈，其可以有效避免熱度快速降低的恐慌。在碾壓瀝青混合料和攤鋪的時(shí)候，其溫度也需要保持在設(shè)計(jì)允許的范圍之內(nèi)。

3、瀝青混合料的攤鋪

在瀝青混合料的攤鋪施工中，確保其作業(yè)的連續(xù)性的一個(gè)最重要的原因是SMA改性瀝青混凝土有較薄的面層。假設(shè)路口段的路面的最大寬度為22m時(shí)，保證一次攤鋪成型的方法可以選擇兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯形作業(yè)。SMA改性瀝青與普通的瀝青混合料的攤鋪在原則上都必須保持一定的連續(xù)性，在遇到路面有積水或者是下雨天，再或者是路面基層比較濕潤(rùn)，并且氣溫在10℃以下時(shí)，需要暫停施工。在進(jìn)行路面的攤鋪施工時(shí)，需要封閉交通，待完成養(yǎng)護(hù)施工之后，方可將交通開(kāi)放。

4、瀝青混合料的碾壓

在SMA混合料中，最主要的一個(gè)材料便是瀝青瑪蹄脂膠漿。其黏度很高，但是在溫度過(guò)低時(shí)，進(jìn)行壓實(shí)的難度比較大。因此，在完成SMA改性瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)之后，必須及時(shí)進(jìn)行碾壓，以保證混合料溫度達(dá)到施工要求。選取鋼輪壓路機(jī)和雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)分別進(jìn)行初壓與復(fù)壓作業(yè)，操作順序主要以梯形為主。鋼輪壓路機(jī)初壓時(shí)的碾壓遍數(shù)為兩遍，鋼輪壓路機(jī)復(fù)壓時(shí)碾壓遍數(shù)為三遍，最后選用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行一遍碾壓。攤鋪機(jī)與壓路機(jī)之間的距離必須達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)，碾壓速度也要以均勻和慢速為主。在碾壓施工中，禁止采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行施工，因?yàn)镾MA混合料的黏性很大，如果采用此種方法進(jìn)行施工管理，會(huì)出現(xiàn)瑪蹄脂上浮、粘黏輪胎以及泛油等現(xiàn)象。

5、SMA混合料施工縫處理

SMA路面接縫相對(duì)于普通熱拌瀝青路面的接縫，存在的難度較大。因此，在施工中需要注意出現(xiàn)冷接縫的問(wèn)題，此外，切割時(shí)要注意采用垂直施工縫進(jìn)行，以防止上下層出現(xiàn)施工縫重疊的現(xiàn)象。此外，需要嚴(yán)格控制兩者之間的距離，將其控制在10m～20m之間，在施工縫的位置，噴射粘層油，所選用的粘層材料的標(biāo)號(hào)一定和混合料保持一致。

鄭州瀝青路面施工